Duitse bocht, Lauwersoog, Harlingen

Na een paar uurtjes half slapen, half waken gooi ik ongeveer twee uur na laag water los. Opkomend water, dus als ik vastloop kom ik vanzelf weer los. Gelijk buiten loop ik al vast, de rode ton ligt duidelijk op een ondiepte. Meer het midden van de vaargeul aanhouden dus. Verder geen ondiepte meer gehad.
Het gaat erg langzaam de stroom gaat steeds meer tegen werken en de wind staat recht op de kop. Halverwege nog leuk schouwspel: de familie Seehund

Ook nog een bouwsel dat ik maar een Mac Sail noem

Verder veel badgasten. Over de drempel kan ik naar het zuidwesten sturen en kunnen alle zeilen bij. De snelheid loopt op maar de motor moet bij blijven staan

Helgoland passeer ik op ruime afstand, geen behoefte aan negen boten dik aan de kade.

Helaas valt de wind volledig weg dus allen op de motor. In het donker door het kruispunt van vaarwegen boven de Duitse bocht. Wat een chaos, de megazeeschepen komen van alle kanten. Wat ben ik blij met de AIS en radar. Drie keer opgeroepen om af te spreken hoe te passeren, meestal omtrekkende beweging van mij. Pas boven het Duitse waddeneiland Wangerooge keert de rust terug. Het is dan inmiddels 02:00 uur. Ik begin met mijn 10 minuten slaapjes: alarm van AIS en radar aan, rondkijken en kookwekker op 10 minuten indommelen. Weer rondkijken kookwekker dutten. Je staat er verstelt van hoeveel slaap je zo nog krijgt. Helaas pas om 02:00 kunnen beginnen, dus achterstand.

Genieten van het oplichtende water en de sterrenpracht. Wat zie je op de donkere Noordzee toch veel meer sterren dan in ons oververlichte Nederland. De dag begint al warm. Rustig vaar ik alle waddeneilanden af tot na de middag Schiermonnikoog langzaam voorbijtrekt. 14:00 uur draai ik het wad op richting Lauwersoog en heb ik gelukkig maximaal de stroom mee en ook trekt de wind aan uit de juiste hoek. Met bijna 8 knopen dender ik naar Lauwersoog. Door de sluis en een box in de binnenhaven.

Dochter en schoonzoon komen met kleinkinderen nog gezellig voorbij om lekker vis te eten.

Dieselvoorraad aanvullen en terug naar de boot.

Mijn dochter blijft aan boord, we zullen morgen samen de boot door Friesland naar Harlingen varen.

Route van Eidersperrwerk vertrek 6 augustus 15:00 u aankomst Lauwersoog 7 augustus 16:00 u, afstand: 128,3 NM totaal: 1331,8 NM.

De volgende morgen 08:00 uur op pad. Er staat een lekker windje en we beginnen onder zeil. Rapide loopt lekker, maar al snel moeten we tegen de wind opkruisen. Snel wordt de vaargeul te smal en weer verder op de motor. Na de sluis nog de Genua erbij waarmee de snelheid er goed inzit. In Dokkum wordt het drukker maar kunnen we voor de middag passeren. Pas in Burdaard moeten we even wachten vanwege de middagpauze. Daar heeft zich een enorme Armada van vakantiegangers verzameld die tot na Leeuwarden voor veel vertraging zorgen. Na Leeuwarden gaat het vlot naar Harlingen, hier nauwelijks toeristen. Om even na zessen vaart Rapide een box in. Voorlopig even rust. Eerst de boot van schoonzoon terughalen.

Route van Lauwersoog vertrek 8 augustus 08:00 u aankomst Harlingen 18:00 u, afstand: 55,2 NM totaal: 1387,0 NM.

Büdelsdorf Eider

Na ruim een week in de gezellige haven, tijd om weer verder te gaan. Motor aan landvasten los, op naar de Eider. Voor me vaart de Ubena von Bremen. Een Bremer Kogge. Het is een replica van het origineel uit 1380, de Hansetijd. Het handelsschip uit die tijd.

Ik draai stuurboord uit het kanaal op een heb een kleine 20 kilometer te gaan over het kanaal. Weer warm en het zeil over de kuip geeft schaduw. Natuurlijk kom ik precies in de middagpauze aan bij de Gieselausluis. Aan de wachtsteiger een boterham en even rust. De steiger mag ook worden gebruikt als overnachtingsplaats voor jachten die er ook al vroeg bij zijn. Elke keer als een groot schip door het ruim 500 meter verder gelegen kanaal komt, zuigt dit ongeveer een halve meter water weg uit het toegangskanaal. Wat een geweld.

Na een klein uur mag ik de sluis in helaas alleen, de kosten zijn alleen: €10,- met meer boten slechts €5,-. De brug draait al als: toet, toet, nog net een motorboot mij €5,- oplevert. Op de sluis afrekenen en wordt me verteld dat mijn betaalbewijs voor het kanaal maar drie dagen geldig is en dus verlopen. De sluiswachtster geeft als tip om geen kaartje te kopen bij de ingang van het kanaal, maar pas bij verlaten. Gelukkig hoef ik niet nog eens te betalen.

Na de sluis vaar ik over een stukje Gieselaukanaal dat is gegraven om het Kielerkanaal te verbinden met de Eider. Na een klein stukje begint de Eider al. Deze slingert zich door weilanden met rietkragen door het Noordduitse landschap, schitterend.

Na een uurtje ben ik bij de volgende sluis en de jachthaven Lexfähre tijd om aan te leggen en een lekkere Duitse pils op het terras verdiend.

Een rustige warme avond.

Route van Büdelsdorf vertrek 1 augustus 09:45 u aankomst Lexfähre 15:00 u, afstand: 18,4 NM totaal: 1155,6 NM.

Al vroeg wordt ik gewekt door het gekwetter van zwaluwen. Als ik naar buiten kijk ligt de ochtendnevel over het water en zijn alle landvasten en boten ingenomen door grote aantallen zwaluwen.

Als ik dan toch wakker ben, dan ook maar gelijk de sluis in om 8:00 uur. Helaas alleen dus voor €10,-. De sluiswachter heeft alle tijd voor een praatje en ik moet hem onderbreken om nog ergens te komen vandaag.

Het wordt eentonig, maar het is weer erg warm. De Eider is erg mooi en wordt langzaam breder. De koeien zoeken ook verkoeling

Halverwege de middag kom ik al aan bij de Nordfeldsluis. De jachthaven hier is ook niet aantrekkelijk, dus maar door naar Friedrichstad. De sluis gaat gelijk open. Als ik invaar wordt ik gevolgd door zeiljacht Michel van Hans en Elsbe. We betalen ieder €5,- en moeten nog een half uurtje wachten tot de vloed voldoende water heeft gebracht.

De schutting gaat vlot, wel lastig zijn de damwanden in de sluizen, passen precies de fenders in.

Uit de sluis varen we door een getijdelandschap met lekker veel slik.

De sluis voor Friedrichstadt draait ook vlot, hier zijn de kosten €11,- , je betaald ook gelijk voor terug. Via een smalle invaart varen we de oude stadshaven in waar een vrijwel lege haven op ons wacht. Zeer vriendelijke ontvangst. Gelijk de stad in waar een Italiaan heerlijk schepijs verkoopt. Lekker bij deze temperaturen.

Friedrichstadt is gesticht door hertog Frederik III in 1621. Hij wilde de handel stimuleren en stichtte de stad met hulp van Nederlanders die in ons eigen land ongewenst waren op grond van hun geloof. Hij bood godsdienstvrijheid waarop de Nederlanders de stad hebben opgebouwd en de internationale handel lieten opbloeien.

De huizenbouw laat de Nederlandse invloed zien. Ook zijn nog Nederlandse teksten te vinden. Ook de waterwegen door het stadje tonen die invloed. Natuurlijk moet ik dan ook met een rondvaart mee.

Voor de verdere tocht richting Noordzee moet er stevig gerekend worden. Het tij is bepalend, met laag water is er te weinig water. De sluis draait op vaste tijden en trekt zich niets aan van het tij. Je krijgt simpelweg te horen dat de sluis zaterdagmiddag niet draait omdat er te weinig water is. Pas dinsdag zal het passen. Dan blijkt dat ook maandagochtend met opkomend tij een mogelijkheid is. Vertrek dus maandag half acht. We gaan met drie boten, de Belgische boot fast Jodocus van Jules en Lieve gaat ook mee. Lekker de tijd om de stad te verkennen.

Zaterdag wordt ik gebeld naar mijn dochter. Of ik ze volg op marine traffic? Als ik kijk, zie ik dat ze midden op het Kattegat ineens een bocht naar het oosten maken. Als ik beter kijk zie ik dat ervoor een Zweedse reddingsboot vaart. Het blijkt dat ze het roer zijn verloren.

Na wat heen en weer gebel, ga ik proberen volgende week hun boot mee terug naar Nederland te brengen.

Maandag eerst maar naar Tönning, de laatste plaats voor het Wad.

Zaterdag en heerlijke barbecue met Hans en Elsbe

Route van Lexfähre vertrek 2 augustus 08:00 u aankomst Friedrichstadt 15:00 u, afstand: 32,1 NM totaal: 1187,7 NM.

Maandag liggen we om half acht voor de sluis. De sluiswachter is zo vriendelijk om een half uur eerder al te schutten (normaal pas om 8:00 uur). Vlot varen we richting Tönning. Halverwege neem ik contact op met het Eidersperrwerk. Dit is een kleine versie van onze stormvloedkering, die het achterland beschermd tegen hoog water. Ik mag het volgende hoog water afwachten aan de sluis. Dus Tönning wordt een volgende keer. Gelijk door naar het sperwerk. De Fast Jodocus gaat ook mee door, vanwege hun diepgang kunnen ze Tönning niet in. Halverwege eerste zeehond

De sluis draait vlot en aan de buitenzijde mogen we tegen een grove damwand. Zeer lastig met ook nog een groot verval.

Ik moet nog een paar uur wachten op voldoende water om met de vloedstroom  naar buiten te kunnen. Tijd om een paar uurtjes slaap te pakken.

Voor een volgende keer zal ik zeker de tocht over de Eider nog een keer maken. Allen dan stroomopwaarts. Vooral het getijdestuk wordt dan een stuk eenvoudiger; vloed mee in plaats van tegen.

Route van Friedrichstadt vertrek 6 augustus 07:30 u aankomst Eidersperrwerk 11:30 u, afstand: 15,8 NM totaal: 1203,5 NM.

Olympia hafen Budelsdorf

Het heeft even geduurd, maar nu weer even tijd voor een update. Vanwege materiaalpech met de boot van dochter en schoonzoon ben ik meegereisd naar Zweden om hun boot mee terug naar Nederland te varen. Daarover later meer.

Dinsdag 24 juli vertrek ik al bijtijds richting ingang van het Kielerkanaal. Onderweg in de Kielerbocht liggen ineens gele tonnen met de tekst sperrgebiet (verboden gebied) erop. Ze liggen vanaf de westkant tot bijna de oostkant en zorgen bij iedereen voor verwarring. Met een flinke lus kan ik er omheen varen. Later hoor ik dat daar een bom uit de tweede wereldoorlog is gevonden. Bij de sluizen eerst naar de kant om de kanaalgelden te betalen, bij een automaat gaat dit vlot. Ik betaal voor gedeeltelijk tarief €7,- omdat het plan is om de Eider op te gaan. Met een groot aantal jachten wachten we ruim een uur voordat we samen met drie grote jongens mee mogen schutten. Eenmaal op het kanaal tuf ik onder de brandende zon met matige snelheid richting Rendsburg. Ik wil weer een paar dagen in de haven van Büdelsdorf blijven liggen.

Over de kuip heb ik een zeil gespannen voor wat schaduw, het is zeer heet. Na een rustige tocht leg ik aan op mijn vertrouwde plekje aan de langssteiger. De havenmeester Delphin verwelkomt me hartelijk. Na een uurtje legt de zeilboot Habibi van René en Inka aan. Ik trof ze voor de sluis en heb ze deze haven getipt. Met succes las ik op hun blog.


De volgende dag weer erg heet, maar na de middag regen. Je zou vergeten wat dat ook weer is na zo een lange droge periode. De druppels verdampen gelijk op de hete betonnen steiger.

Aan de jachthaven ligt een terrein voor campers waar van de havenmeester ook een caravan mag staan. Mijn oudste dochter komt op weg naar huis nog gezellig een paar dagen met de caravan langs. Een paar drukke maar zeer gezellige dagen met dochter en kleinkinderen.

Achter me ligt de zeilboot Pöttchen van Gerd en Monika. Het blijkt dat ze niet verder kunnen omdat hun motor iedere keer uitvalt. Ze hebben in een eerdere haven voor €500,- laten repareren. Er is een nieuw filter geplaatst en vanwege dieselbacterie is de opvoerpomp schoongemaakt. Gerd is al de hele dag in de hitte bezig om de boel ontlucht te krijgen maar krijgt de motor niet aan de praat. Ook maar gekeken en na zeer lang pompen met het opvoerpompje loopt de motor. Na ongeveer 10 minuten stopt de motor en zijn beide filters volledig leeggezogen. Lucht is de eerste gedachte en na het uit elkaar halen van het voorfilter blijkt inderdaad een afdichting verdraait te zijn. Weer in elkaar en weer krijgen we de motor aan de praat. Vanwege BBQ met dochter laat ik Gerd met draaiende motor alleen erop vertrouwend dat de oplossing is gevonden. Helaas blijkt dit niet zo te zijn. Ik spreek af dat we later nog een poging zullen wagen. Even later komt Gerd vertellen dat ze de volgende morgen door een werf aan de overkant opgehaald zullen worden voor reparatie. Voor mij prima, dat zijn de experts die ook de juiste spullen hebben om gericht te kunnen foutzoeken.

De ene bui was een aankondiging voor meer regen. Er komt een stevige onweersbui aan. Bij dochter alle stormbanden en scheerlijnen die we konden vinden aan de voortent bevestigd. De grond zit vol met stenen waardoor de haringen maar matig houden en de wind staat recht voor op de tent. Hoe gaat dit aflopen?

Het wordt bijna donker en de eerste druppels vallen en ook de eerste donderslagen zijn te horen. Ineens zet de wind aan en ik ga snel naar de caravan om de schade daar te beperken. Rapide ligt met vier lijnen hoger wal, die kan wel een stootje hebben.

Mijn dochter is even buiten en roept dat alle boten enorm tekeer gaan, dat is vreemd, want in de voortent merken we niets. Blijkt dat de wind 180° gedraaid is en zeker tot 9 Bft is aangewakkerd. De boten worden tegen en bijna op de lage steiger gedrukt. Het regent, inmiddels grote hoeveelheden warm water, lekker verfrissend, maar wel tot op de huid nat. Ik prop alle fenders die ik heb tussen de boot en steiger en leg nog twee extra landvasten. Rapide ligt goed. Op andere boten gaat het minder, van een fransoos wordt de zware houten bijboot op de steiger gezet. Samen met Marinus van de boot voor ons redden we een boot die met twee veel te kleine fenders tegen de steiger aan ligt te bonken. Alles van de andere kant erbij, maar veel schade in de vorm van krassen en deuken kunnen we niet voorkomen. Je maakt wat mee zo.

Aan de andere steiger is een rolfok losgekomen en met grote knallen slaat het zeil in de wind. Met de haven meester en een behulpzame Duitser gaan we het zeil redden. Op de boot proberen we een val om de fok te wikkelen. Deze is tekort en de Duitser gaat in de kuip deze losmaken. Gaat ineens het Luik open en een jongeman komt tevoorschijn alsof er niets aan de hand is. We geloven niet wat we zien. Ondenkbaar dat je je eigendom zo kapot laat gaan. We hebben er maar hartelijk om gelachen.

Caravan en Rapide geen schade.

De volgende dag komen Gerd en Monika terug, zelf varend. Wat bleek, de dure eerdere monteur had een terugslagklepje niet terug in de opvoerpomp geplaatst. Verbazend dat ze nog zover zijn gekomen.

Met mijn dochter en kleinkinderen zijn we met de trein over de Schleife en de brug over het Kielerkanaal gegaan. Een hele ervaring om zo hoog te klimmen met een trein. echt een aanrader

We hebben kaartjes voor het eerstvolgende station Schülldorf. Echt midden in.....niets! De trein terug gaat pas na 45 minuten. Ff wachten dus.

De volgende dag vertrekt dochter en besteed ik aan de zoveelste was. Ik wordt uitgenodigd door Monika en Gerd voor een drankje in de kuip. Het wordt gezellig en laat. Je ontmoet veel lieve en bijzondere mensen op zo'n reis.

Nog één dag en dan ga ik ook vertrekken na ruim een week zou je bijna wortel schieten. Veel boodschappen en diesel ingeslagen, klaar voor vertrek.

Vanuit centrum Rendsburg komt een grote zeilboot op de steiger aangevaren hij stuurt aan op de ruimte tussen Rapide en een Canadees achter mij. Echter in een ruimte van krap 15 meter past geen bijna 20 meter zeilboot. De oudere heer legt de boot stil op enige afstand van de steiger om te beslissen hoe verder. Vooraan is ruim plek maar hij reageert te traag. De stevige aanlandige wind drukt zijn boot tegen Rapide en de Canadees aan. Rapide kraakt onder de druk van dit grote zware schip. Vertwijfelt drukt de schipper op de knop van de boegschroef maar krijgt de boot niet van de kant. Met veel assistentie weten we uiteindelijk zonder verdere schade de boot aan de steiger te krijgen. Eerste inspectie laat buiten een losgelaten stootrand geen schade aan Rapide zien. Toch maar opgegeven bij verzekering, je weet maar nooit.

Route van Olympiahafen vertrek 24 juli 09:45 u aankomst Büdelsdorf 17:00 u, afstand: 25,8 NM totaal: 1137,2 NM.

Barhöft, Fehmarn, Kiel(Olympiahafen)

Op 19 juli, bezoek al vroeg op de trein en ben ik nog ruim op tijd om de brugopening van 08:20 uur te halen. Twee keer heb ik zeer lang als fietser voor de brug gestaan, heb er dus geen moeite mee dat anderen nu de klos zijn.

Skyline Stralsund

 Het is op de motor recht tegen de wind in en de golven zijn vrij hoog, ook door opwaaiing wat stroom tegen dus geen recordsnelheden. Doel is Barhöft, waar ik op de heenweg ook heb gelegen. Weer achter aan een boei vast, gaat erg soepel deze keer. Ik trakteer mezelf op een schnitzel bij het hotel.

 Zeer attent hebben ze daar muggenolie op tafel staan.

Route van Stralsund vertrek 19 juli 07:45 u aankomst Barhöft 11:15 u, afstand: 11 NM totaal: 985,3 NM.

De volgende morgen 05:30 uur ruw gewekt door de wekker. Ik moet vroeg vertrekken, de wind is NNW wat bezeild is. Rond de middag zal de wind draaien naar West precies waar ik heen moet. Plan is om 12:00 uur bij de kaap van Darsser Ort te zijn waar ik ZZW kan koersen. Stilletjes de boot los en pas als ik midden in de haven drijf de motor aan, geen boze Duitser gezien.

De wind zit in de voorspelde hoek, is alleen een stuk minder dan voorspeld. Dus wederom helaas de motor zachtjes erbij om toch nog wat snelheid te maken. Precies gepland om 12:00 uur rond ik de kaap en kan nog even hoogte houden voor de wind inderdaad naar het westen draait. Warnemünde laat ik letterlijk links liggen, dit is zo toeristisch, dat nu het hoogseizoen is er geen plek te vinden zal zijn. Doel is de redelijk nieuwe marina van Kühlungsborn. Niet mijn type haven maar voor een overnachting op goede locatie. Als ik de haven om ca. 17:00 uur invaar zijn alle boxen bezet en een lange langssteiger is al grotendeels gedubbeld. Nergens fenders uitnodigend uitgehangen (zoals het hoort) alleen maar over het paard getilde individuen die je vernietigend aankijken: "durf hier eens aan te leggen"

Met de wetenschap dat de prijs hier bijna het dubbele is van elders draai ik resoluut om en stel de plannen bij. De wind is ondertussen volledig gaan liggen en ik stuur westwaarts richting het eiland Fehmarn ruim 25 mijl verder. De motor op een laag toerental over een spiegelgladde Oostzee is Genieten. Schitterende zonsondergang en geen andere boten, heerlijk varen zo.

Omstreeks 24:00 uur ben ik bij Fehmarn en gooi op vijf meter diepte het anker uit om een paar uurtjes te slapen.

Route van Barhöft vertrek 20 juli 06:00 u aankomst Fehmarn 24:00 u, afstand: 87 NM totaal: 1072,3 NM.

Het is nog steeds windstil als ik om 05:00 wakker wordt, gelijk anker op en weer rustig verder. Pas halverwege verschijnen de eerste boten en echt druk wordt het in de Kielerbocht. Gelukkig geen grote jongens, alleen recreatie. De Olympiahafen is ronduit leeg ondanks het hoogseizoen. Ik vind een plekje lekker vooraan. Veel doeken over de boot om de zon een beetje buiten te houden.

De reden dat ik versneld richting Kielerbocht wil ligt eraan dat mijn kinderen met caravans in de regio Kiel op een camping komen vandaag. Oorspronkelijk was het plan om een paar dagen uit te trekken hiervoor, maar dankzij de hopeloze gastvrijheid van mijn vaar-collega's in Kühlungsborn ben ik er eerder. Aan het eind van de middag (na een schoonheidsslaapje) zit ik op de camping op het terras met een biertje op hun aankomst te wachten.

Het is ontzettend warm en de stranden zijn overvol

Er volgen een paar leuke dagen met kinderen en kleinkinderen.

Route van Fehmarn vertrek 21 juli 05:00 u aankomst Olympiahafen 12:00 u, afstand: 38,1 NM totaal: 1110,4 NM.