Grossenbrode, Travemünde

Vanwege onweerswaarschuwingen maar niet op het open water gaan liggen. Ik doneer nogmaals € 23,- voor nog een nacht. Veiligheid is kostbaar. Jammer genoeg blijft het onweer ver weg.

Dinsdag vroeg op en om 7:00 u gooi ik los. In de haven vrijwel geen wind, maar eenmaal buiten wordt het al vlot 4 Bft. Meegenomen is dat de wind uit het noordoosten komt, precies zoals voorspeld. Dit zal naar verwachting ongeveer 4 uur aanhouden en dan gaat de wind weer naar het oosten. Ik vaar pal in oostelijke richting, wel een beetje om, maar met de verwachte winddraaiing kan ik dan vrijwel alles zeilen. Het komt perfect uit en alleen onder de brug naar het eiland Fehmarn moet de motor even aan. Snelheden lopen flink op.

Na de brug rechts af richting Travemünde. Het is echter al ruim na de middag en nog ruim vier uur te gaan. Dat begint op werken te lijken. Ik wijk uit naar Grossenbrode. Aan een binnenmeer met een smalle toegang liggen meerdere jachthavens. Ik eindig bij Wassersportzentrum Grossenbrode, in de luwte van een betonnen wand die vermoedelijk uit de oorlog stamt. Het lijkt erop dat hiertussen duikboten hebben gelegen.

Ik ben in een typisch Duits badplaatsje terecht gekomen. Heel veel Camperplaatsen en voormalig, duidelijk militaire bebouwing nu omgebouwd tot vakantiewoningen.

Route van Bagenkop vertrek 29 mei 7:00 u aankomst Grossenbrode 15:30 u, afstand: 40,5 NM totaal: 670,1 NM.

Rustig opstaan en op weg naar Travemünde. In eerste instantie komt de wind van de zijkant in en ondanks de hoge golven lopen de snelheden op tot boven de 6 knopen. De route gaat langs het ene strand na het andere, je snapt niet dat er nog zoveel Duitsers naar Zeeland komen.

Halverwege maakt de kust een knik en komt de wind zeer ruim van achteren in. Rapide maakt een kurkentrekkerachtige beweging vanwege de grote golven die ook schuin van achteren komen. De snelheid loopt terug en de zeilen maken regelmatig flinke klappen. Niet comfortabel en ik wil de boel wel heel houden. Uiteindelijk verander ik de koers zodanig dat de wind recht van achteren komt. Niet de hoogste snelheid maar wel worden de bewegingen een stuk beter uit te houden. Ik ontdek dat de windvaanstand  van de stuurautomaat (EVO 100) deze koers zeer nauwkeurig stuurt, top apparaat.

De Duitse Marine geeft een vliegshow weg met herhaaldelijke landingen van een helikopter op het bevoorradingsschip "Bonn".

Als ik de haven van Travemünde invaar, vallen de massale jachthavens op, een kleine gemoedelijke haven zit er niet in. Ik eindig voor twee nachten in de Jachthaven van Böbs-Werft. Schitterend uitzicht vanuit de kuip op de vertrekkende en aankomende gigantische veerboten.

Donderdag met de trein naar Lübeck. Een zeer oude Hanzestad met veel oude gebouwen. Er is veel kapot gebombardeerd in de tweede wereldoorlog, maar in de loop der jaren vrijwel volledig terug opgebouwd.

Route van Grossenbrode vertrek 30 mei 9:00 u aankomst Travemünde 15:00 u, afstand: 27,6 NM totaal: 697,7 NM.

Flemhuder See, Bagenkop (Dk)

En zo lig je drie nachten in een gezellige haven met mooie omgeving. Met de komst van Willem en Pietie wordt spontaan een BBQ georganiseerd, iedereen brengt wat in en het is lang gezellig.

Na 's morgens nog wat boodschappen bij de Aldi en nog een jerrycan diesel, gooi ik los voor het tweede deel kanaal. Planning is ca. 20 km verderop de Flemhuder See. Dit is een zijtak van het kanaal die zo groot is dat het een meer vormt. Hierin zijn enorme palen in de bodem geslagen (zou een mammoettanker aan kunnen) waar jachtjes tussen moeten liggen. De wind staat natuurlijk ongunstig en de aanlegpoging levert een flinke kras op. Volgende keer maar, hoewel verboden, achter anker zoals de meesten doen. Er komen diverse grote schepen voorbij en als een groot containerschip langskomt komen Willem en Pietie precies binnenvaren.

Ze proppen zich naast me tussen de palen.

Pietie maakt een Chinese tomatensoep, waar ik een omelet en Zwieback voor lever (Duitse beschuit). Op tijd naar bed want morgen 7 uur willen we vertrekken om ook nog de Kieler bocht uit te gaan. Ik had het plan om in Kiel de Meander van Heine te bezoeken, maar Heine is in Nederland en komt pas volgende week weer aan boord. Mogelijk tref ik hem binnenkort.

Route van Büdelsdorf vertrek 26 mei 13:45 u aankomst Flemhuder See 16:15 u, afstand: 11,9 NM totaal: 590,6 NM.

Het is maar een klein stukje naar de sluis maar helaas ook druk met beroepsvaart. We moeten drie uur wachten voor we met vier pleziervaart een schutting krijgen. Vorig jaar was het nog gratis, nu moet ik €12,- afrekenen. Uit het kanaal de zeilen eindelijk weer een keer omhoog, helaas net niet bezeild, bij het overstag gaan blijft de fokkeschoot op een vreemde manier achter een kikker op de giek haken, ziet er weer klungelig uit. Dan hoog aan de wind de Kieler bocht uit het neigt naar regen en af en toe valt er een fijn  motregen. Het zicht is niet super en met de drukte zet ik de radar aan, niet echt nodig, maar je ziet alles net iets eerder. Valt weer op dat sommige sportboten zonder radarreflector slecht tot niet zichtbaar zijn. De wind houdt niet over met soms een kleine 3 Bft waardoor ik regelmatig de motor bijzet om een beetje hoogte en snelheid te houden. Koers naar  Bagenkop (Denemarken). Helaas komt de wind nog steeds uit oostelijke richting dus langs de Duitse Noordkust is recht tegen de wind in.

Tot het verkeersscheidingspunt, boven de Kieler bocht, blijft het druk daarna; alle rust grotendeels onder zeil. Het zicht wordt beter en af en toe komt de zon erdoor. Boek erbij, de rest gaat vanzelf.

In Bagenkop is de haven nog vrijwel leeg. Helaas weer aanleggen tussen palen. Ik ben altijd blij als iemand voor opvangt, nu ook een aardige Deen en het gaat in één keer goed. Met nog resterende Kronen van vorig jaar naar de betaalautomaat waar ik even omgerekend €23,- mag afrekenen. Gelukkig wel inclusief alles, maar als ik dit vaker zou doen, dan is het budget er snel doorheen. Ik denk ook dat Denemarken veel boten misloopt met deze hoge prijzen. De Duitse havens rekenen vaak minder dan de helft. Wel een mooie haven met goede voorzieningen.

Vanwege het vroege opstaan en een lange dag op het water lig ik er weer vroeg op en slaap prima.

De volgende morgen lekker op het gemak wakker worden; koffie, ontbijtje en het nieuws op internet. Vervelend is wel dat veel Nederlandse videokanalen in het buitenland worden geblokkeerd, toch maar eens verdiepen in VPN om dit te omzeilen.

Wandelschoenen aan en Bagenkop verkennen. Ik had een karakteristiek Deens plaatsje verwacht, dat valt een beetje tegen. Het kerkje en een paar leuke huisjes, de rest is vrij nieuw. Omgeving is landelijk en rustgevend.

Terug aan boord werk ik het blog bij en vanmiddag ga ik net buiten de haven voor anker. Plan is om morgen op tijd te vertrekken naar Fehrman (Duitsland)

Route van Flemhuder See vertrek 27 mei 7:00 u aankomst Bagenkop 17:30 u, afstand: 39 NM totaal: 629,6 NM.

Rendsburg, Büdelsdorf

Half zes de wekker, het lijkt wel werken; maar ja als je de stroom mee wilt hebben, dan moet ik vandaag vroeg op of tegen de avond weg. En op de Elbe wil je de stroom echt mee hebben, kan zomaar meer dan drie knopen zijn.

Weer stil alles gereedmaken en de haven uit, het waait ongeveer 4 Bft uit oostelijke richting, tegen dus. Als ik naar de uitgang van de haven vaar, zie ik op de AIS al een grote jongen aankomen. Buiten de haven blijkt deze wel erg groot te zijn.

Weer wind tegen stroom dus lastige golven, ach het went. Ik haal al snel weer ruim 7 knopen over de grond, dus dat schiet op.

Bij Brunsbüttel zijn de sluizen voor het Nord- Ostseekanal (NOK). Een ingewikkeld systeem van lichtsignalen vertellen wanneer je de sluis in kunt varen. Op het havenhoofd van de voorhaven een enorme lichttoren met rode, witte en groene lichten die kunnen knipperen, vast licht en combinaties. Voor ons jachten is het eenvoudig (als je het weet) alleen bij wit knipperend ligt mag je doorvaren (vrijwel altijd de kleine sluizen). Alle andere combinaties is wachten. Dat wachten is gewoon op de Elbe, die gelukkig net op de kentering van vloed naar eb is en dus nauwelijks stroom. Na ongeveer tien minuten: wit knipperen, dus door. Tussen de twee sluizen weer een lichtpaal, ook hier waar het wit knippert mag ik verder. Het wordt de bakboord sluis. Nu het aanleggen, er drijven vlotten langs de kant met daarop ogen. Dus de boot tegen het vlot, de fenders in het water, en van de boot af met een lijn vanaf de middenkikker in de hand, door het oog en weer terug op de boot. Gaat erg soepel. Ik krijg weer een privéschutting.

Dan het NOK op, saaie lange rechte stukken, afgewisseld door mooie natuur en grote boten

Als dan op een gegeven moment zelfs twee van die grote jongens langs komen besef je hoe klein wij zijn.

Je ziet halverwege zo.n grote pakjesboot het water langs de kant, door de zuiging, ongeveer een meter naar beneden gaan. Vervolgens wordt je naar de achterkant toegezogen, niet te dicht erlangs en even goed sturen dus.

Er zijn passeerplaatsen voor de grote jongens hier ook weer ingewikkelde lichtsignalen, hier voor ons jachten driemaal rood boven elkaar is stoppen alle andere combinaties doorvaren maar.

Het NOK is iets minder dan 100 Km lang (binnenwater gaat alles ineens weer in kilometers). Na 66 Km heb ik een kleine 7 uur gevaren en is het mooi geweest. Hier ligt Rendsburg met een binnenmeer waar een paar jachthavens zijn. Ik kies voor de Eider Yacht Club. Afmeren tussen palen met de neus tegen de kant. De wind staat vol op de kont en de box is ruim 11 meter diep, dus verre van ideaal. Poging 1, ik mis beide palen, terug, nu wel beide palen hoera. Rustig vooruit, een vrij diepe voor trekkend in de modder, waar een aardige oude man mij opvangt en mijn voorlijnen aanpakt. Terug naar achteren, #%*&, is één van de achterlijnen in het water gevallen. Motor in achteruit en voorlijnen laten vieren zodat de achterlijn weer vast kan. Hoera ik lig!

Een wel erg rustige haven op de havenmeester na niemand te zien. Even boodschappen gedaan. Hier valt de hoog gelegen spoorlijn op. Het blijkt een uniek stukje spoorweghistorie te zijn; Toen het NOK in 1895 klaar was gingen de treinen eerst via een draaibrug over het kanaal. Door de toename van de scheepvaart werd besloten tot een hoge brug met doorvaarthoogte van 45 meter. Deze werd in 1913 in gebruik genomen. Om de soporbaan tot deze hoogte te komen was er te weinig ruimte en is de zogenaamde Schleife (Lus) gebouwd. Dit is 4,5 Km spoor in een cirkel langzaam stijgend naar ruim 45 meter.

In de loop der jaren is om en onder de Schleife een woonwijk gebouwd die ook Schleife werd genoemd. Je zal er maar wonen. meer informatie op: http://www.rendsburger-hochbruecke.de

 's Avonds vroeg naar bed, was tenslotte vroeg op. 's Morgens nog steeds niemand dus besluit ik om naar de overkant van het meer te varen, hier is de haven van de Büdelsdorfer Yacht-Club. Gewoon een langssteiger dus aanleggen zo gepiept en een stuk makkelijker erop en eraf. Ook de winkels en tankstation om de hoek. Lekker een paar dagen de omgeving verkennen.

Achter me ligt de Zeeschouw De Jonge Jan met eigenaars Jan en Ineke. Ze zijn kennissen van Willem en Pietie. Twee tellen later zit ik in de kuip aan de koffie, gezellig.

Inmiddels 25 mei, zijn ook Willem en Pietie gearriveerd. Het ligt hier prima.

Route van Cuxhaven vertrek 22 mei 6:00 u aankomst Rendsburg 16:15 u, afstand: 54,8 NM totaal: 578,7 NM. 23 mei verplaatst naar Büdelsdorf.

Delfzijl, Greetsiel (toch niet), Cuxhaven

Heerlijk relaxed in de haven van de Groningse Motorboot Club, Willem en Pietie liggen twee boten verder en we hebben regelmatig leuk contact, de fles Schippersbitter is leeg. Woensdag heb ik een retour Harlingen en boemel ik lekker op en neer. Familie weer even gezien en marifoon meegenomen. 's avonds en de volgende morgen gelijk inbouwen, past exact op de plek van oude, alleen wat bedrading omleggen, programmeren klaar.

Even voor 11 uur vertrek ik naar Delfzijl, weer het lange rechte kanaal. Alle bruggen en de sluis draaien vlot.

De haven is al erg vol, het blijkt dat het Pinksterweekend reden is voor groot feest in Delfzijl, kermis en allerlei wedstrijden waar ook de Zeilvereniging bij is betrokken.

Plan is om vrijdag 's morgens ruim voor 7 uur (vanwege het tij) te vertrekken naar Greetsiel een vissersplaatsje aan de Noord-Duitse Waddenzee. Als ik alles nog eens doorreken is het slimmer om nog een extra dag in Delfzijl te blijven. Ik heb dan alle tijd om boodschappen en diesel aan te schaffen. Bijkomend voordeel is dat ik zaterdag een uur later kan vertrekken.

Route van GMC vertrek 17 mei 10:45 u aankomst Jachthaven Delfzijl 15:00 u

afstand: 18,2 NM totaal: 424,0 NM.

Zaterdag; weer Nederland uit, zal het deze keer lukken? Heel avontuur, over het Wad via een zogenaamd wantij. Dit is het punt achter een eiland waar de vloedstromen (die aan beide zijden van het eiland het wad opstromen) elkaar tegenkomen. Hier ligt een ondiepte waar alleen met hoogwater voldoende water staat om overheen te varen. Om 7:45 losgooien en met de laatste ebstroom in drie uurtjes naar het wantij. Als ik daar aankom is het net na laag water en ligt het wantij nog droog.

Anker eruit en boek erbij en van de natuur genieten.

Met de middag een eitje bakken en om ongeveer 13:00 uur zou er voldoende water moeten staan om erover te gaan. Het water is volkomen vlak, dus voorzichtig vastvaren is geen probleem. Het water komt nog een paar uur op dus je komt vanzelf los. Het resulteert in meerdere keren vastlopen ik denk dat al mijn antifouling aan de onderkant van de kiel er wel af is.

Zelfde boei als eerste foto

Tijdens het afwachten op voldoende water het weerbericht en golfhoogtes nog eens goed bekeken. Vanwege het rustige weer is het ook op de Noordzee vandaag erg kalm met lage golven en een wind de komende uren uit het noord-oosten. De komende dagen ziet dit er slechter uit. Moeilijk, maar toch besluit ik om een bezoek aan Greetsiel uit te stellen tot een volgende keer. Dus koers noord naar het zeegat tussen Juist en Norderney en in een lange ruk door de Duitse bocht. Dit betekend een tweede wantij dus flink gas erop om voor de kentering daar te zijn. Was het eerste wantij nog beboeit met rode en groene tonnen, het tweede alleen maar met rode tonnen en later zelfs prikken (boompjes).

Eiland Juist

De vaargeul loopt dicht langs het strand van Norderney waar het erg druk is.

Aan controle geen gebrek, op het wad wordt ik ingehaald door een boot van het Zollambt (douane) die me aandachtig met verrekijkers bestuderen. Kennelijk geen aanleiding voor verdacht van illegale praktijken varen ze door. Later op de Noordzee scheurt de Wasserschutz Polizei voorbij. Handhaven kunnen die Duitsers wel.

De zon brand genadeloos in de kuip en ik smeer me dik in met zonnebrand. Heerlijk in T-shirt het wordt steeds warmer. Als ik mijn koers pal oost verleg blijkt de noord-westenwind te kloppen. Te zwak om echt te zeilen maar met in eerste instantie de Genua en later het grootzeil kan ik met veel minder motorvermogen nog een goede snelheid halen. Pas het laatste stuk draait de wind weer naar oost maar dan heb ik nog maar even te gaan.

De zon gaat schitterend onder en langzaam begint de stroom, die ik tot dan tegen had, te draaien en krijg ik een knoop cadeau. Resultaat is wel wind tegen stroom en dus iets meer golven. Goed te doen.

In het donker draai ik de Elbe op richting Cuxhaven.  Langzaam neemt de stroom toe en piekt soms tot 4,5 knopen, met eigen snelheid erbij soms 9 knopen over de grond. De tonnen vliegen voorbij, in het donker af en toe lastig om te bepalen of je er ruim langs gaat. In de vaargeul varen de grote zeeschepen dus erg weinig ruimte. Even voor drie uur draai ik de haven van de Segel Verein Cuxhaven in. Lastige manoeuvre met ruim drie knopen dwarsstroom. Plekje achterin met groen bordje, stilletjes in de box varen, snel motor uit want iedereen slaapt. Knettert ineens de marifoon door de nacht, vergeten uit te zetten. Buren hadden niets gehoord zeiden ze de volgende morgen. Gelijk bed in, helaas 's morgens alweer om 8:30 uur wakker vanwege felle zon die naar binnen schijnt. In de loop van de dag bevestigt de harde wind dat ik er goed aan heb gedaan de Duitse bocht gisteren over te steken.

Ik ben kennelijk hardleers, na mijn paasavontuur in Krimpen aan de Lek lijk ik weer te weinig vers aan boord te hebben, nu voornamelijk brood. Alle winkels lijken hier vanwege Pinksteren dicht te zijn. Op goed geluk het stadje ingelopen en gelukkig is een bakkerij met ontbijtservice open en die verkoopt ook Brötchen. 

Ik verbaas me over het enorme aantal Campers dat hier meerdere rijen dik opgelijnd staat; is geen parkeerplaats er slapen/leven mensen in.

Morgen dagje rustig aan en dinsdag al om 6 uur weg vanwege de getijdenstroom.

Route van Delfzijl vertrek 19 mei 7:45 u aankomst Jachthaven Cuxhaven 20 mei 3:00 u

afstand: 99,9 NM totaal: 523,9 NM.